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1964 年皇冠足球信用盘，阿斯顿马丁完成了 007 系列电影的初次亮相。

在 007 系列电影的第三部《Goldfinger》中，阿斯顿马丁 DB5 成为其时詹姆斯·邦德演出者肖恩·康纳利的经典座驾。

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▲ 图片来自：EVERETT

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穿梭于烽火连天，冰冷的重型兵器与 DB5 优雅的车身线条变成了热烈的反差，这一幕给影迷留住了深入的印象。

荧幕上的优雅，树立了阿斯顿马丁 DB 车型的一代经典。在这之后，DB5 在 007 系列中演出着越来越热切的戏份。

在最近的一场比赛中，体育明星内马尔在赛场上的争议表现引起了很多人的关注。一些球迷指责他在比赛中虚假倒地，试图诱使裁判给自己的队伍罚点球。然而，内马尔的支持者则认为这只是他敏锐的战术意识在发挥。

时隔 57 年，DB5 在丹尼尔·克雷格的「退役战」中再次追念。《007:无暇赴死》开场，由丹尼尔·克雷格演出的詹姆斯·邦德，开着这台 DB5 飞驰在马特拉街说念上，在垂危刺激的追赶战中优雅地「闪转腾挪」。

这是丹尼尔·克雷格终末一次演出詹姆斯·邦德，秀丽性阿斯顿·马丁 DB5 的追念，为咱们送别了这位日益老去的「英伦特工」。

全新阿斯顿·马丁 DB12

告别詹姆斯·邦德，阿斯顿·马丁仍然续写着「英伦传说」。

2023 年，关于阿斯顿·马丁来说是一个绝顶的年份——阿斯顿·马丁品牌创立 110 周年，亦然马丁旗下 DB 系列车型亮相的 75 周年。

「双周年」牵挂真理下，阿斯顿·马丁迎来了 DB 系列的第十一款车型，DB12。

▲ 全新阿斯顿·马丁 DB12

F1 竞速基因带到场下

全新的 DB12 领有更宽大的秀丽性「叶片」式前格栅和下扰流板，收货于此，DB12 举座的车身姿态愈加通顺，比拟「前作」DB11，前轮距与后轮距分别宽出了 6mm、22mm。

值得一提的是，在 DB12 首发亮相前，阿斯顿·马丁仍是领有填塞的劝服力，表露我方的车型领有着宇宙上最「纯正」的竞速基因。

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阻塞的「左证」来自于，本年阿斯顿·马丁车队在 F1 赛说念上出色的开局推崇。「头哥」阿隆索在巴林站获取前三登台后，开启连战连胜的开采旅程，阿斯顿马丁车队完成了赛季六站五次登台的「神绩」（沙特、澳大利亚、迈阿密、摩纳哥）。

▲阿隆索登上巴林领奖台

▲阿斯顿·马丁成列展示的竞速头盔

DB12 将阿斯顿·马丁 F1 赛场上极致的「性能推崇」接续到了场下。

看成顶级 GT 轿跑，DB12 领有着一颗「建壮」的腹黑。在 DB11 身上那台与梅赛德斯驰骋联手打造的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，也被嫁接沿用到了全新的 DB12 上。

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不同的是，阿斯顿·马丁对这台「利害」的发动机进行了从头定制调教。马丁里面团队改变了发动机凸轮轴概述、优化压缩比，还为发动机增多了大涡轮增压器。

故兴味的是，阿斯顿·马丁在优化发动机冷却上所作念出的起劲。比拟上一代的发动机，阿斯顿·马丁在新一代 V8 发动机冷却回路中增多了 3 倍的散热器。

在现存中置主散热器的基础上极度增多 2 个附加补助散热器，前部增多约 56%的前进气口；不仅如斯，马丁还在中置引擎盖上作念起了「著作」，里面团队在发动机涡轮增压器上方的引擎舱盖位置贪图了 2 个透风口，为发动机提供极度的散热遵循。

进程散热改革后的发动机，粗略迸发出 680PS 和 800N·m 的能源和扭矩输出，DB12 的零百加快达到 3.6S。阿斯顿·马丁官方以为，DB12 的发动机性能比前作 DB11 提高了接近 34%。

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▲DB12 4.0 V8 发动机

淬火精进的底盘结构

发动机工夫的精进带给 DB12 充沛的能源，淬火改革的底盘则交给了驾驶者更「锐厉」的操控体验。

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早在 2022 年 2 月份，Lawrence Stroll 就曾痛快昔时会对 DB、Vantage 系列车型进行全新的底盘更新，而这个痛快起首在 DB12 上起初得到了终了。

阿斯顿·马丁团队在这台全新 DB12 的车身底盘潦倒足了功夫。官方声称，与 DB11 比拟，皇冠官方网址DB12 的底盘抗扭转刚度增强了约 7%。

马丁团队还为 DB12 带来了全新的智能自顺应减震器「倍适登 Bilstein DTX」，让驾驶者粗略愈加平静地在惬心性与通顺性之间切换；阿斯顿·马丁主动镌汰了 DB12 的最终传动比，使其达到 3.083:1 ，DB12 的变速箱得以领有更快、平顺的齿轮加快。

除此之外，DB12 还引入了此前仅用于最高性能车的「非拆伙转向柱」，将转向输入、车辆反应和路面信息反馈最大化，驾驶者粗略获取更佳敏捷、精确的动态控制体验。

这让我念念起了在「阿斯顿·马丁剧院」的空中双东说念主芭蕾演出，两名芭蕾舞舞者联袂旋转高潮至半空，优雅、安靖的外在下，是芭蕾舞者对肌肉、均衡的极致掌控。

克制的「刚柔并济」是对优雅的「最终讲授」。

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英伦联手，主动拥抱「年青」

尽管在外不雅上，咱们只可从一些权贵的特色去分手 DB11 与 DB12。但时隔四年，阿斯顿·马丁终于主动拥抱了愈加年青的内饰贪图。

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最新一代的 DB11 仍是停留在了 2016 年，相对「暮气」的内饰贪图理解仍是有些「过时」。

在这一代全新的 DB12 中，阿斯顿·马丁接纳了双大屏的内饰布局，使用 10.25 英寸的数字液晶容貌屏取代了机械容貌，中控更新触摸屏，内置阿斯顿·马丁全新定制的车载文娱系统。

▲DB11 内饰

▲DB12 内饰

而更加让人捧腹大笑的是，这些国家的被选入名单的标准居然是距离美国有多远。这难道不是在暗示这些国家要把美国的利益放在自己国家的利益之上吗？毫无疑问，这种标准在国际社会引发了一阵阵嘲笑声，仿佛在电影院观看着一部政治版的荒诞喜剧。

全新 DB12 另一个让东说念主心潮澎湃的方位，是全车音响系统的提高，DB12 将会是首款与 Bowers & Wilkins（宝华韦健）配合的阿斯顿·马丁车型。

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一定进程上来说，Bowers & Wilkins 与阿斯顿·马丁「滋长」在消灭派地皮。

B&W 缔造于 1966 年，最早活跃在英国西南部的腹地商场销售灌音机、配件。在 70 年代后，B&W 立异一系列的音箱工夫，依托秀丽性产物 Nautilus（鹦鹉螺）系列申明大噪，并最终将音响业务拓展到了汽车范畴。

咱们所熟知的良马、沃尔沃、玛莎拉蒂等品牌与 B&W 保捏着细致的配合干系，而到 DB12 这台车上，两家英伦品牌走到了全部。

阿斯顿·马丁和 Bowers & Wilkins 工程团队联手开发了车载环绕声系统提供选装，整套环绕音响系统包括 15 个扬声器，双重功放最高粗略达到 1170 W。

宝华韦健将 Nautilus 铝制高音单位集成到了 DB12 的容貌台、门板以及 B 柱后方，经典的鹦鹉螺扩散通说念提高了音效的千里浸感。

在音频系统的调教中，B&W 增多了 Continuum 中频工夫，Continuum 中频扬声器将会散布在高频扬声器的周围，收复出布景、乐器声，并起到了对消、继承共振的作用。

原汁原味的英伦联手，加上内饰的主动求变，展露了阿斯顿·马丁拥抱「年青」的决心。

全新徽标贪图，迈向昔时

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詹姆斯·邦德正在老去，但阿斯顿·马丁耐久年青。

告别丹尼尔·克雷格经典的「邦德时候」，阿斯顿·马丁迈入自我界说的新时间，全新的 DB12 是首款使用了阿斯顿·马丁新车标贪图的车型。

▲ 新车标

▲DB11 旧车标

秀丽性的翼形徽标进行了更具当代感的升级，阿斯顿·马丁简化了线条，并让代表「羽翼」的线条走向愈加顺滑、解放。

全新的徽标由宇宙闻名的阿斯顿·马丁贪图部门与著明的英国艺术总监兼视觉贪图师 Peter Saville 联手打造，由伯明翰珠宝区的工匠手工制作完成。

新徽标，新时间。下一台搭载全新徽标，追求解放的阿斯顿马丁，又是谁？